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上龙茵特大桥连续梁合龙 中老国际通道玉磨铁路建设加快推进

作者:刘影 周腱 唐东意 时间:2019-10-11 浏?#26469;?#25968;: ?【字体:

10月9日,四公司承建的玉磨铁路21标段首座桥梁上龙茵特大桥连续梁顺利合龙,标志着中老国际通道玉磨铁路建设加快推进。

据了解,上龙茵特大桥连续梁为玉磨铁路21标首座合龙的连续梁。自2017年12月10日开工以来,项目部按工期要求配备生产要素,组织好各施工工序的衔接,加强连续梁跨路施工期间的防护,保证了连续梁的顺利合龙。

四公司承建的玉磨铁路站前21标段工程,坐落在?#35272;?#30340;西双版纳境内,全程26公里,有桥梁 14 座、隧道 5座,桥隧穿越西双版纳热带雨林,环境保护要求高、责任大。与内地其它地区铁路建设不同,玉磨铁路沿线密林、高山、深谷众多,云南特殊的地理地貌和自然环境给工程建设增加了不少难度。

尽管要在短时间内“上天入地?#20445;?#24320;洞架桥,建设者们对当地生态环保却有长远考虑,最大限度减少对当地环境的影响。四公司的建设者说:“我们的初衷就是打造绿色玉磨和生态玉磨,施工现场规划的基本的原则是尽量少占地,少占林地,施工弃土场位?#35980;?#21462;先档后弃,防止当地水?#20102;?#27969;失,始终没有忘记保护生态环境。”

玉磨铁路作为泛亚铁路中线中国境内部分,是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的重要组成部分,是云南融入和服务国家“一带一路”建设,推进与周边国?#19968;?#32852;互通的重要基础设施。该铁路北起玉溪,南至中老边境口岸磨憨,途经玉溪、普洱、西双版纳等州市,正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路。建成通车后,昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需4小时左右。

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